1、美森MAX快航來了

2月19日，美森輪船發布公告表示，根據客戶和市場的反饋建議，該公司決定為CLX+航線賦予一個獨特的新名稱——美森MAX快航。美森兩條中美快航服務的官方名稱，正式定為CLX快航和MAX快航。此外，從3月4日起，美森CLX快航和MAX快航將掛靠寧波梅東集裝箱碼頭，旨在提高這兩條航線的準班率。

據悉，近期美森已在MAX快航船隊中增加了一艘運力，目前運營船舶達6艘，以更好地應對天氣等不可抗力因素對船期的影響，確保服務可靠性。同時，這艘新船也可以服務于CLX快航，為兩條中美快航提供靈活性，同時提升服務質量。

來源：船務資訊

2、提高效率！馬士基將航空貨運預訂完全數字化

馬士基(Maersk)推出了一項空運“全數字化解決方案”，該公司表示，該解決方案可為客戶提供“即時價格”。這一數字解決方案意味著馬士基的客戶現在可以為全球90多個國家的7萬個機場中的任何一個預訂航空貨運。

馬士基表示:“Maersk.com上提供的新的在線解決方案為客戶提供了通過一個簡單的在線工具預訂航空貨運需求的選擇，該工具將為客戶提供全球幾乎所有相關機場之間多達7萬個轉機的即時價格。”這項新服務還使客戶能夠添加馬士基的海關服務，以方便清關和跟蹤。

來源：船務資訊

3、2024年中國港口吞吐量增長可能放緩，并存在下降風險

2月18日，國際評級機構惠譽評級表示，由于全球外部需求和制造業疲軟，2024年中國港口吞吐量增長可能放緩，并存在下降的風險。

據悉，中國出口降幅從23年第三季度的11%放緩至23年第四季度的 3%。對東盟和歐盟的出口繼第三季度下降17.0%和17.5%之后，第四季度分別下降9.3%和9.7%。對美國的出口降幅也從23年第三季度的14.3%放緩至23年第四季度的3%。東盟、歐盟和美國需求的下降受到對俄羅斯出口的彈性影響，俄羅斯出口在2023年第四季度增長了24%。

由于紅海沖突可能繼續擾亂全球供應鏈，惠譽預計2024年吞吐量增長將放緩。除受紅海沖突影響外，中國的吞吐量增長還將受到西部陸海新通道、RCEP、中歐鐵路和海河聯運的緩沖。

來源：港口圈

4、暫定一年！歐盟啟動紅海護航，可行？

據央視新聞客戶端，比利時通訊社援引該國外交機構消息，歐盟在紅海的護航行動2月19日正式啟動。該行動計劃持續一年，可以續期。

報道稱，從正式啟動到執行具體護航任務仍需數周時間。目前比利時、意大利、德國、法國等國計劃派出多艘軍艦前往紅海地區。據了解，德國護衛艦黑森號已于2月8日啟航前往地中海。比利時表示，計劃3月27日派出一艘護衛艦前往地中海。

按計劃，歐盟艦隊能夠開火保衛商船或自衛，但不會主動攻擊胡塞武裝在也門的陣地。

來源：央視新聞、搜航產研院、搜航網

5、春節過后，各航線運價有哪些變化

近日，據寧波航運交易所數據，2月10日至2月16日，海上絲綢之路指數之寧波出口集裝箱運價指數（NCFI）報收于1578.35點，較上周上漲0.92%。

21條航線中有16條航線運價指數上漲，5條航線運價指數下跌。“海上絲綢之路”沿線地區主要港口中，13個港口運價指數上漲，2個港口運價指數下跌，1個港口運價指數基本持平。其中南美西航線市場波動較大。航線運價指數為755.1點，較上周上漲8.5%。由于節后臨時停航的航次較多，推動航線運價小幅上漲。

歐地航線方面，由于處于中國春節假期期間，市場鮮有新出貨源，歐地航線市場訂艙價格平穩波動。歐洲航線運價指數為1850.6點，較上周上漲0.1%；地東航線運價指數為1759.0點，較上周上漲1.7%；地西航線運價指數為2154.7點，較上周上漲1.6%

 來源：搜航網

1、馬士基赫伯羅特“雙子星”聯盟發力：大量港口直航即將被取消

據壹航運最新獲悉：即將于明年2月起開始運營的馬士基-赫伯羅特聯盟--雙子星聯盟宣布：將不提供日本、韓國、越南以及中國臺灣等主要亞洲港口的遠東-歐洲航線直航服務！

根據“雙子星”合作計劃，亞洲的服務網絡將被重新整合，聚焦于19個主要港口和轉運樞紐。馬士基和赫伯羅特希望，一旦網絡在2025年2月后全面投入使用，新的網絡設計將幫助他們實現為客戶提供90%時間表可靠性的宏偉目標。

來源：壹航運

2、春節期間我國跨境電商進出口交易金額達327億元

今年春節期間（2月10日-2月17日）我國跨境電商進出口交易額達327億元，同增5.08%。出口方面，知名跨境電商均推出“春節不打烊”活動，TEMU為參與該活動的賣家提供平臺的流量扶持和年后庫存優先特權，tiktok shop也推出商家春節激勵政策，助力春節經營。

華創證券指出，在服務于中國制造、中國品牌出海戰略下，中國外運傳統業務迎來新機遇，跨境電商物流則處于景氣高增階段，中外運敦豪應給予相對溢價，同時中國外運正積極響應央企價值傳遞，重視投資者回報，并在向國際頭部跨境物流進軍，結合我國跨境物流市場的巨大空間和公司不斷提升的服務能力，首次覆蓋給予“推薦”評級。

來源： 跨境電商動態

3、亞馬遜歐洲站賣家注意！FBA貨件創建出新要求!

AMZ123獲悉，2月16日，亞馬遜歐洲站發布了一則“FBA貨件的新交貨窗口要求”，稱即日起，賣家在創建貨件時，需要填寫“交貨窗口期”，即預計貨物送達FBA倉的時間段。

公告內容顯示，當賣家創建一個貨件時，亞馬遜會要求賣家提供一個“交貨窗口期”，也就是貨件預計到達FBA倉庫的日期范圍。由于運輸時間不同，亞馬遜建議賣家為國內貨件創建7天的交貨窗口，或為運輸時間較長的跨境貨件創建14天的交貨窗口。

亞馬遜還指出，如果賣家使用非合作伙伴的承運人運送小包裹或零擔貨物，則必須在Send to Amazon提供一個預計交付時間段；如果賣家使用亞馬遜合作承運人或亞馬遜全球物流（AGL）則創建貨件時無需填寫，因為承運人會向亞馬遜提供貨件送達的信息。

亞馬遜在公告中表示，配送中心快速接收和處理貨物的能力對賣家業務發展至關重要，隨著“交貨窗口期”的推出，亞馬遜將更快地為賣家的產品入庫。

來源：AMZ123跨境電商

4、穩步增長！中國發往美國集裝箱貨量，達近20個月峰值！

美媒freightwaves日前報道，近期中國的宏觀經濟和貿易數據呈現出一些似乎相互矛盾的現象。

盡管工業活動增長有所放緩，消費者信心受到一定影響，以及股市波動較大，然而，中國向美國發送的海運集裝箱貨運量卻達到了自2022年5月以來的最高水平。

這一貨運量激增的部分原因可以歸結為春節前的傳統旺季效應。在此期間，中國沿海地區的工廠會迎來生產高峰，大量貨物被運往港口，隨后工人們會返鄉度過長假。不過，與2023年春節期間相比，今年的貨運峰值表現得異常突出，并且全年進口量也呈現出穩步上升的趨勢。

文章稱，盡管中國宏觀經濟形勢充滿不確定性，如1月份制造業采購經理人指數(PMI)連續第四個月收縮，但中國至美國的集裝箱貨運量卻呈現出穩步增長。

來源：外航運

5、深圳跨境電商規模再創新高

2月21日消息，2023年，深圳跨境電商進出口增長75.2%、總額超3000億元，規模再創新高。據統計，深圳跨境電商出口企業數量超15萬家，阿里巴巴國際站、速賣通、Lazada、eBay等平臺幾乎占據了中國賣家的半壁江山，亞馬遜的中國賣家有1/3來自深圳。

來源：中工網